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《每日经济新闻》记者注意到，近年来，三变科技频繁筹划重组，2016年曾计划收购地铁WiFI运营商南方银谷，但最终未果。2017年底，公司又筹划收购军工火器制造行业某公司股权，然而也未能成功。本次再度策划重组，重组对象又是拟IPO企业，是否会出现借壳上市情况？对此，《每日经济新闻》记者致电三变科技董秘办，不过电话始终无人接听。

值得注意的是，就在同日，IMF发布了最新的《世界经济展望》（WEO）和《全球金融稳定报告》（GFSR）的分析章节。尽管IMF过去两年不断上调全球经济增速预期，但在其看来，生产率迟迟无法提升始终是一大问题，因为这无助于全球经济可持续复苏。WEO提及，制造业一直被认为在推动生产率上扮演了关键角色，然而，如今就业不断从制造业向服务业转移，这是否会加剧生产率的损耗一问开始引发全球政策制定者的担忧。同时，这种转移也在加剧收入不平等。为此，IMF也呼吁政策制定应该努力提升全行业的生产率，使得增长更具包容性，并且建议将劳动力向更具生产率的产业进行再分配，其中也包括消除服务行业的准入壁垒，帮助员工提升技能。

为规范网约车定价机制，此次《意见》指出，对网约车实行市场调节价，城市人民政府认为确有必要的，可实行政府指导价。具体来看，网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制，通过公司网站、移动互联网应用程序（App）等方式公布运价结构、计价加价规则，保持加价标准合理且相对稳定，保障结算账单清晰、规范、透明，并接受社会监督。

根据坚瑞沃能披露的2018年三季报显示，前三季度实现营收35.4亿元，同比下滑58.88%；净利润亏损29.11亿元，同比暴跌487.28%，其中第三季度约亏损12.41亿元，同比更是下滑742.43%，且坚瑞沃能预计今年第四季度可能会继续亏损。

基于此，《意见》发布前，深圳、杭州等地已于今年率先试水出租车运价动态调整。比如，深圳市发改委于年初发文称，定价部门或委托第三方机构，依据巡游出租汽车运价动态调整公式和统计数据，以及电价等变化情况，每年对出租车运价进行评估。当评估周期相对于基期的运价变化幅度达到8%时，启动运价调整程序；未达启动条件时，纳入下一周期累计。

针对上述消息，新京报记者自6月20日起联系健力宝集团方面进行确认，但截至发稿尚未得到回复。事实上，健力宝此次谋划上市早有预兆。2016年11月，广东健力宝集团以9.5亿元高价从统一手里收回了健力宝贸易公司100%股权，而该笔费用实则由中信集团旗下北京淳信资本管理有限公司提供。彼时，健力宝集团总裁办总经理卢海涛曾对媒体表示，未来健力宝集团会和淳信资本一起，借助专业的资本平台做强健力宝品牌。这番话也被认为是健力宝对资本市场仍未“死心”。