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其次是车型选择，C-NCAP的原则是“选取该车销量比例最大的配置车型”， 但车企也可以申请送检（不限车型）。如果严苛执行这一标准其实还好，J-NCAP就是每年通过社会调研选择“主流”车型，以确保更多人受益。但是通过C-NCAP的记录不难发现，很多车型选取的是非最大销量比例车型，且是顶配款。

责任编辑：蒋晓桐[环球时报综合报道]新型冠状病毒疫情的拐点什么时候会到来？这是眼下正全力抗疫的中国人最关心的问题。国家卫健委5日发布的数据显示，全国新增确诊病例仍保持高位，形势依然严峻。不过外界也从中看到一个好消息：3日和4日两天，新增疑似病例连续下降。从1月23日武汉“封城”至今已两周时间，若这种势头能不断巩固，对正处于关键期的“抗疫战”来说无疑是个鼓舞。聚焦疫情的同时，国际社会也向中国伸出更多援助之手。5日，柬埔寨首相洪森访华，在特殊时期展现了对中国的支持。俄罗斯一架载有人道救援物资的伊尔-76运输机当天抵达武汉，同行的还有医疗防疫专家。此前被舆论质疑不断放话却没有实质行动的美国，4日也将一批援助防疫物资运抵武汉。不过，也有某些西方人士和媒体不那么厚道，再次借机引申，唱衰中国。疫情是全人类的敌人，这时候的“借题发挥”尤其显得丑陋。“面对这场迅速演变的疫情，中国动员了巨大的资源和能力来加以应对，联合国对于这一努力给予完全肯定。”联合国秘书长古特雷斯4日呼吁国际社会在疫情问题上向中国展示团结。

2011年8月24日，乔布斯宣布辞去CEO的职务。他继续为苹果工作，直到去世的前一天。2011年10月5日下午3点左右，由于并发症复发导致呼吸停止，乔布斯在加利福尼亚帕洛阿尔托的家中去世。七年后，乔布斯和他的故事依然出现在新闻版面上，他的伙伴、敌人、继承者和门徒都在延续他的故事。

在就业见习补贴方面，2019年的补贴范围也得到扩大。根据2018年12月国务院印发的《关于做好当前和今后一个时期促进就业工作的若干意见》，从2019年1月1日起，将就业见习补贴范围由离校未就业高校毕业生扩展至16—24岁失业青年。此外，针对往年应届毕业生求职过程中遇到的一些歧视问题，国家层面也有相应政策出台，进行规范。

究其原因无外乎两点，一方面是因为安全问题只有在发生事故后才会暴露，导致人们只在意配置、空间等“显性”部分，而另一方面则是因为测试机构之间存在各种“差异”，导致很多消费者被其误导。人们或是不愿意花费时间了解，或是得到了错误信息，结果对汽车安全问题“一知半解”。

在2017年的年报中，长生生物多次提及长春长生在人用狂犬病疫苗（Vero细胞）研发方面的优势。但2017年长生生物的研发投入占营业收入的比例为7.87%，远低于同行业上市公司的研发投入比例。与较少的研发投入形成对比的是，长生生物的现金流较为充裕，2017年未到期的银行委托理财产品余额为20.51亿元。